Aarding van verlichtingsrail: aarde via het profiel of een aparte PE-geleider

Verlichtingsrail voert de beschermende aarde op een van twee manieren: via het aluminium profiel, dat als aardpad dient langs de baan en door elke koppeling, of via een aparte PE-geleider in de rail, naast de fase- en nulgeleiders. Beide werken wanneer het systeem ervoor is gebouwd. Bij beide is het zwakke punt hetzelfde: de verbindingen. Een aardpad is maar zo goed als de koppeling tussen twee lengtes, dus elke baan moet van begin tot eind worden getest vóór oplevering.

De twee manieren om de aarde te voeren

Aarding via het profiel

Bij de meeste 3-fase rail is het aluminium profiel zelf de beschermgeleider. Het heeft een grote doorsnede, waardoor de weerstand langs de baan laag is. De voeding verbindt de inkomende aarde met het profiel; koppelingen, hoeken en verbinders klemmen het volgende profiel eraan vast; adapters maken hun aardcontact op het profiel wanneer ze vergrendelen.

Wat het nodig heeft:

• Verbindingen gemaakt met de eigen koppelingen en verbinders van het systeem, volledig aangedraaid.
• Schone contactvlakken bij zaagvlakken: geen bramen, geen coating waar de koppeling contact maakt.
• Let op met verf: een profiel dat op de bouwplaats wordt overgeschilderd, kan contact verliezen bij de verbindingen.

Een aparte PE-geleider

Een 3-draads 1-fase rail, zoals de G-Tracks 1-fase 3-draads rail, bevat L, N en een aparte PE-geleider. De aarde is niet langer afhankelijk van metaal-op-metaalcontact tussen profielen; hij loopt in koper, net als de andere geleiders, en koppelingen verbinden hem geleider op geleider.

Het wordt gekozen waar:

• De installatievoorschriften of de opdrachtgever vereisen een speciale beschermgeleider.
• De rail is geschilderd in een speciale kleur, of verbonden op een manier die profielcontact minder zeker maakt.
• De ontwerper wil dat het aardpad op dezelfde manier wordt gecontroleerd als de fasegeleiders.

Waar het aardpad onderbreekt

• Verkeerde onderdelen bij een verbinding. Een koppeling van een ander systeem past mogelijk mechanisch, maar overbrugt de aarde niet.
• Niet-ontbraande zaagvlakken. Een braam of spaander kan verhinderen dat een koppeling goed op het profiel zit. Zie op maat gezaagde rail voor waarom fabriekszagen dit voorkomt.
• Losse verbindingen. Een koppeling die nooit volledig is aangedraaid, kan een snelle test doorstaan en later falen.
• Hoeken en flexibele verbinders. Elk ervan is een verbinding en moet ook de aarde doorvoeren.

Het aardpad testen

1. Nadat de rail is bevestigd en alle verbindingen zijn gemaakt, schakelt u de voeding vrij.
2. Meet de continuïteit van de aardklem bij de voeding tot het profiel, of de PE-geleider, aan het verre uiteinde van elke baan.
3. Herhaal aan het einde van elke aftakking na een T of X-verbinder.
4. Noteer de meetwaarden met de baannummers uit de tekening en vergelijk ze met de limieten in de nationale installatievoorschriften.

De installatiehandleiding geeft bevestigingsafstanden, overspanningen en belastingslimieten: railverlichting installatie.

G-Tracks rail en het aardpad

G-Tracks bouwt beide uitvoeringen volgens IEC/EN 60570: profielaarding op de 1-fase 2-draads, 3-fase, 3-fase DALI en 8-draads rails, en een aparte PE-geleider op de 1-fase 3-draads rail en de kabelgoot. Elke lengte wordt voor het verpakken getest op isolatie en continuïteit, en in de fabriek gezaagde lengtes komen aan met schone, afgedekte uiteinden.

Veelgestelde vragen

Hoe wordt verlichtingsrail geaard?

Ofwel via het aluminium profiel zelf, dat de beschermende aarde langs de baan en door de koppelingen naar elke adapter voert, ofwel via een aparte PE-geleider in de rail, naast de fase- en nulgeleiders.

Wat is beter, profielaarding of een aparte PE-geleider?

Beide zijn toegestaan onder IEC/EN 60570 wanneer het systeem ervoor is gebouwd. Een aparte PE-geleider wordt gekozen waar de installatievoorschriften of de opdrachtgever een speciale beschermgeleider vereisen, of waar het profiel is geschilderd of verbonden op een manier die een betrouwbaar metaal-op-metaal aardpad bemoeilijkt.

Wat onderbreekt het aardpad in een railbaan?

Verbindingen. Een koppeling of verbinder die niet het juiste onderdeel is voor het systeem, een zaagvlak dat niet is ontbraamd, een geschilderd contactvlak of een verbinding die nooit is aangedraaid, kan elk het aardpad tussen twee lengtes onderbreken.

Hoe test ik het aardpad op rail?

Meet na installatie de continuïteit van de aardklem bij de voeding tot het profiel of de PE-geleider aan het verre uiteinde van elke baan en bij elke aftakking, en leg het resultaat vast vóór oplevering, volgens de nationale installatievoorschriften.