Mise à la terre du rail d'éclairage : terre par le profilé ou conducteur PE séparé

Le rail d'éclairage assure le conducteur de protection de deux manières : par le profilé aluminium, qui sert de chemin de terre le long de la ligne et à travers chaque raccord, ou par un conducteur PE séparé à l'intérieur du rail, à côté des conducteurs de phase et du neutre. Les deux fonctionnent lorsque le système est conçu pour. Dans les deux cas, le point faible est le même : les joints. Un chemin de terre n'est aussi fiable que le raccord entre deux longueurs, c'est pourquoi chaque ligne doit être testée de bout en bout avant la réception.

Les deux façons d’assurer la terre

Terre par le profilé

Sur la plupart des rails triphasés, le profilé aluminium lui-même est le conducteur de protection. Il a une grande section, donc sa résistance le long de la ligne est faible. L'alimentation raccorde la terre entrante au profilé ; raccords, angles et connecteurs serrent le profilé suivant dessus ; les adaptateurs établissent leur contact de terre sur le profilé en se verrouillant.

Ce qu’il faut :

• Joints réalisés avec les raccords et connecteurs du système, entièrement serrés.
• Nettoyer les surfaces de contact aux extrémités coupées : pas de bavures, pas de revêtement là où le raccord fait contact.
• Attention à la peinture : un profilé repeint sur chantier peut perdre le contact aux joints.

Conducteur PE séparé

Un rail monophasé 3 fils, tel que le rail G-Tracks monophasé 3 fils, comporte L, N et un conducteur PE séparé. La mise à la terre ne dépend plus du contact métal-métal entre les profilés ; elle passe dans du cuivre, comme les autres conducteurs, et les raccords l'assurent de conducteur à conducteur.

Il est choisi lorsque :

• Les règles d'installation ou le client exigent un conducteur de protection dédié.
• Le rail est peint dans une couleur spéciale, ou assemblé d'une manière qui rend le contact du profilé moins fiable.
• Le concepteur souhaite que le chemin de terre soit vérifié de la même manière que les conducteurs actifs.

Là où le chemin de terre est interrompu

• Pièces inadaptées à un joint. Un raccord provenant d'un autre système peut s'adapter mécaniquement sans pour autant assurer la continuité de la terre.
• Extrémités non ébavurées. Une bavure ou un copeau peut empêcher un raccord de s'asseoir correctement sur le profilé. Voir rail coupé sur mesure pour comprendre pourquoi la coupe en usine évite ce problème.
• Joints desserrés. Un raccord qui n’a jamais été complètement serré peut passer un test rapide et tomber en panne plus tard.
• Angles et connecteurs flexibles. Chacun constitue un joint et doit également assurer la continuité de la terre.

Test du chemin de terre

1. Une fois le rail fixé et tous les joints réalisés, couper l’alimentation.
2. Mesurer la continuité depuis la borne de terre à l'alimentation jusqu'au profilé, ou au conducteur PE, à l'extrémité de chaque ligne.
3. Répéter à l’extrémité de chaque dérivation après un T ou Connecteur X.
4. Consigner les mesures avec les numéros de ligne du plan et les comparer aux limites fixées par les règles de câblage nationales.

Le guide d'installation indique les distances de fixation, les portées et les limites de charge : installation de rails d'éclairage.

Rail G-Tracks et le chemin de terre

G-Tracks fabrique les deux configurations selon IEC/EN 60570 : terre par le profilé sur les rails monophasé 2 fils, triphasé, triphasé DALI et 8 fils, et conducteur PE séparé sur le rail monophasé 3 fils et la goulotte. Chaque longueur est testée en isolement et en continuité avant emballage, et les longueurs coupées en usine arrivent avec des extrémités propres et obturées.

Questions fréquentes

Comment un rail d'éclairage est-il mis à la terre ?

Soit par le profilé aluminium lui-même, qui assure le conducteur de protection le long de la ligne et à travers les raccords jusqu'à chaque adaptateur, soit par un conducteur PE séparé à l'intérieur du rail, à côté des conducteurs de phase et du neutre.

Quel est le meilleur choix, terre par le profilé ou conducteur PE séparé ?

Les deux sont acceptés selon IEC/EN 60570 lorsque le système est conçu pour eux. Un conducteur PE séparé est choisi lorsque les règles d'installation ou le client exigent un conducteur de protection dédié, ou lorsque le profilé est peint ou assemblé d'une manière qui rend un chemin de terre métal-métal fiable plus difficile.

Qu'est-ce qui interrompt le chemin de terre dans une ligne de rail ?

Joints. Un raccord ou connecteur qui n'est pas la bonne pièce pour le système, une extrémité coupée non nettoyée, une surface de contact peinte ou un joint qui n'a jamais été serré peuvent chacun interrompre le chemin de terre entre deux longueurs.

Comment tester le chemin de terre sur un rail ?

Après l'installation, mesurer la continuité depuis la borne de terre à l'alimentation jusqu'au profilé ou au conducteur PE à l'extrémité de chaque ligne et à chaque dérivation, et consigner le résultat avant la réception, conformément aux règles de câblage nationales.